www.sobomoto.estranky.cz

Pátrám po vyobrazeném motocyklu, který byl v mém vlastnictví  vletech 1974 až 1990. Budu vděčný za jakoukoliv fotografii, informaci, vzpomínku pamětníků...

Byla to láska na první pohled. Rozhlížel jsem se po něčem, v čem by se dala o víkendech vyvézt rodinka na výlet. Zároveň to mělo být něco staršího, s čím by se dalo občas ukázat na nějaké veteránské akci. No a technika neměla převyšovat mé omezené dílenské a manuální schopnosti.
Jasně, devadesát procent národa by sáhla spíše po staré kývačce s Velorexem. Proč teda tahle ošklivá obluda z produkce NDR?

 80. léta bez kompromisu. CBX 750 F sice nedosáhla věhlasu svého jmenovce s šesti válci (CBX 1000), ani takového počtu vyrobentých kusů jako jeho předchůdce CB 750 F BoldOr, to ale neznasmená, že by se jednalo o nějakého outsidera. Vždyť ve své době se jednalo o supersport a její motor sloužil s drobnými úpravami až donedávna v modelu CB 750 SEVEN FIFTY.

V příspěvku se s vámi podělím o své zkušenosti s touto mašinou, která je v naší rodině již od roku 1990. Dozvíte se jaké problémy jsem s ní měl či mám, podělím se s vámi o jízdní postřehy a zkušenosti, poskytnu vám tabulku s těmi nejpodstatnějšími technickými i dílenskými údaji.
Rozsáhlejší popis najdete vpřekladu testu z časopisu "Two Wheels". Z dnešního pohledu bude pro vás možná ještě zajímavější vytrvalostní test Hondy CBX na 25 000 km z německého časopisu MOTORRAD.

Bol d´Or aneb Miska Zlata. Nebo spíš zlatý důl pro Hondu, která tímto modelem definitivně potvrdila nadvládu Japonců nad evropským motocyklovým průmyslem. Jinak ale název motocyklové 24 hodinovky, jejíž tradice sahá až do 20. let minulého století. Honda v sedmdesátých letech tento vytrvalostní závod zcela opanovala. Proto CBéčko z přelomu 70. a 80. let nese toto francouzské jméno.

DKW - Der Kleine Wunder (Malý Zázrak) z roku 1935. Sehnal jsem ji kdysi na inzerát v krabicovém stavu, ale relativně kompletní. Nyni, s  nově absolvovanou testací a veteránskou značkou se občas svezu na nějakou veteránskou akci v blízkém okolí.

  Nový přírůstek do rodiny a sbírky jsem pořídil v rozebraném a částečně již zrenovovaném stavu.

Zhruba po roce mého snažení vyjela tahle žabička na první veteránský sraz. Od té doby už nakroutila stovky kilometrů.

Ještě než se narodila FELICIA, sjižděla z výrobní linky v Kvasinách ŠKODA 450. Od pozdější FELICIE se liší jen v detailech - nejzásadnějším rozdílem je chassis ze SPARTAKa.